上海港下属的堆场受到了新的质疑--它被批评向货主强制推销货物保险。

当地业内人士刘荣(化名)近日向本报记者透露，上海港的危险品堆场要求企业购买本应该自愿购买的货物险。

刘荣表示，虽然款项是交付给保险公司，但堆场一直要求只有缴纳了货运险后才能提货。

这一收费，按照刘荣的说法已经存在10年之久。刘荣在事后进行了投诉，之后被其投诉的几家保险公司均表示立即无条件退款。而上海港方面则对刘荣表示“是保险公司收的费用”，与他们无关。

8月8日、9日、12日，记者连续多天在外高桥[12.83 -0.39% 股吧 研报]的危险品堆场缴费现场求证，记者并未看到有相关强制购买货物险的文件，但多位前来“排计划”的货运代理人员的说法和刘荣一致。

“60块钱一个20英尺的TEU(全称为20英尺标准集装箱)”，这是单个集装箱最低的货物险费用，40英尺的集装箱保险费用更高。”

由于上海港在2009年一年至少有52万TEU危险品，这就意味着如果刘荣的投诉属实，则这项保险收费一年至少达到3000万元。

对于货主的投诉，上港集团[3.52 -0.28% 股吧 研报]8月16日回应本报称，由于涉及到的是下面的三级公司，将会去了解具体情况，之后给予答复。

与堆场及港口相关的“乱收费”的并非初次。今年4月份，上海部分港口发生集装卡车司机聚集事件，抗议港口等相关单位收费过高，之后上海有关部门迅速取消了诸多堆场等港口超额收取的不合理费用。

一年多收3000万？

外高桥地区的危险品吞吐量占到上海港的40%以上，刘荣工作的企业就是当地众多物流企业中的一家。

刘荣是这家企业的管理层之一，公司每年约300个危险品集装箱会从上港集团下属的堆场提货。

让刘荣不满的是，公司每次都必须支付货物险，“强制买保险，类似于去买火车票，你不买保险，他不卖给你。”

于是，每个集装箱60元的保险费一直在缴纳，“每年至少被多收了有近2万元，从我从业开始就一直在征收”，刘荣说，他从事这一行业已经超过10年。

类似的投诉在上海物流业界并不少见。上海货代圈业内一位人士保守估计，每年在这一搬运环节中的多收费达到上千万元。

8月8日、9日、12日，本报记者来到位于张扬北路的上海港城危险品物流有限公司堆场，在这里记者没有看到有公开张贴的关于缴纳保险费用的规定，在旁边的江海国际货运和港城危险品物流公司联合的交费处，也没看到类似规定。