8年前的大年初一，75岁的朱镕基冒着严寒，前往北京市44路公共汽车站北官厅站，看望公交职工。

此时此刻，离朱镕基卸任国务院总理只有大约一个多月的时间。在车站，朱镕基发表了一场暖意融融的讲话。

“说老实话，我就是不赞成每个人都去买小汽车，这不符合中国的国情。”在讲话中，朱镕基主张大力发展公共交通。

离任8年后，朱镕基今年4月在清华大学演讲时说：“那是我的（任内公开的）最后一次讲话。我拜托大家别拿公款去买小汽车，去补贴小汽车；拜托大家多发展公共汽车，发展公共交通吧。如果这么做了，现在北京就不会那么堵车了。”

不赞成每家都买小汽车

2011年4月22日，朱镕基来到清华大学，与师生们举行了一场座谈。

在座谈时，朱镕基解释了一件事情《朱镕基讲话实录》最后一篇文章为什么选取2003年2月1日发表的《大力发展公共交通》讲话。

朱镕基回忆说，该书的最后一篇文章本来要选他在2003年1月27日国务院第九次全体会议上的讲话，题为《值得纪念的五年》。临近试印本快要印刷的时候，朱镕基又想起一篇文章，那就是他卸任国务院总理前一个月，于2003年农历春节在北京市公交总公司44路公共汽车北官厅站看望公交职工时发表的讲话。

在这篇讲话中，朱镕基说：“同志们，我当过市长，我最重视公共交通运输，我到上海去首先解决的就是交通问题。当时，上海堵车是不得了啊。”

任职上海市长期间，朱镕基提出一个目标：“将来从上海任何一个地方到另外一个地方，不能超过一个小时。”

朱镕基说：“还要下更大的工夫解决交通问题。说老实话，我就是不赞成每个人都去买小汽车，这不符合中国的国情。”

有媒体曾拿北京与东京的交通进行对比。北京汽车保有量大约是东京的一半多一点，同时市区面积远大于东京，但拥堵却比东京严重得多。在东京的交通出行总量中，地铁系统占据86%，小轿车出行仅占交通总量的11%。与此对比，北京小轿车出行占交通总量的比例是东京的3倍以上。

同时，国内城市规划中，长期以公交车和自行车出行模式为主。随着汽车保有量的急剧增加，道路和停车资源严重不足。

早在2003年，对于汽车消费的迅猛增加，朱镕基担忧地说：“中国就是人多啊，哪一个国家都没有像中国这样，百八十万人口的城市多的是。怎么能够每家都有一部小汽车？哪个城市都受不了啊。”