【公司回应】

世纪风：份子钱让利等同油补

为何世纪风公司没给的哥发放油补？昨日，记者采访了世纪风公司经营部经理吴东。据了解，目前世纪风下属288辆出租车。其中208辆是承包车，这部分车的油补已全数发给经营者，再由经营者分配给各驾驶员。其余80辆使用双燃料的公营车，则是“预发放”油补。

“我们的油补，早就通过预发的形式发放下去了。”吴东说，世纪风公司公营车的油补，并不是直接发给的哥，而是在责任定额和日常运营过程中提前发放。

按吴东的说法，“预发”是指在份子钱上让利，让利这块就已包含油补。吴东说，世纪风出租车的份子钱有350元和355元两种，低于市场上的份子钱30~40元左右。份子钱就是每天每部车的营收责任定额，的哥只要每天交齐350元的营收责任定额，剩下的就是的哥的营收，而油补就包含在的哥上交份子钱后剩下的营收中。由于世纪风公司的份子钱比其他公司便宜30多元，这个市场差价就是包括预发的油补。

至于能不能这样“预发”？吴东称，油补如何发放由公司决定，将油补改为预发一事，公司专门与行业管理部门福州市运管处及市交通委沟通过，也获得了他们的许可。

不过，也有业内人士指出，世纪风公司的双燃料车车租低是因为其车辆的气瓶较小，为60升左右，而华榕出租车气瓶为100多升。这意味着世纪风出租车每天加气的次数相应增加，花费在加气途中的时间也增多，来回多几趟就会用掉将近一个小时，而时间是的哥最看重的，一小时司机可以跑50到60元。因此，车租的高低不能简单看待。

的哥自愿签了补充协议

对于的哥说的“补充协议”，吴东表示确有此事，协议是的哥自愿签订的。

记者昨日看到，“补充协议”第一条就是针对油补的规定。“出租车运营实行白、晚班‘双班制’，每日每车营收责任定额为大众畅达三百五十五元，其中：白班一百六十五元，晚班一百八十元(现代名驭一百九十元)。白、晚班由公司安排认定，白、晚班驾驶员原则上每半个月或一个月轮换一次。单班超定额营收部分作为公司代发给责任人的加班工资、相关津贴、奖金及当班营运过程产生的燃油、燃气费用(包括政府部门发放的油补、车补、气补等其他相关补贴)。”

吴东说，由于上一份合同在今年5月到期，在新的合同签订前，曾经公布过两种方案，征求公营车司机的意见。一种即如今实行的预发形式，在责任定额和日常运营过程中提前发放。另一种则将车租提高到380元和385元，油补现金发放。

“几乎所有人都选择前者，不发油补是他们的要求。”昨日，在世纪风公司，吴东给记者翻看当时的签名表。记者看到，几乎没有人在签名表上选择第二种方案，都不约而同地选择了第一种方案，但80个司机中仍有一些的哥在第一种方案上写上“不签”二字，吴东承认不签的有13人。

“两种方案都不好，后一种方案是每天加车租15元，那等于把16元一天的油补抵掉了。”一名不愿具名的的哥说。