日前，吉林长春市出台《关于进一步促进经济稳步增长的实施意见》计划对购买一汽集团旗下自主品牌车型的消费者进行数千元的补贴。长春市政府拿全市纳税人的钱去补贴拥有巨额利润的央企一汽集团，这不仅是典型的劫贫济富，还是赤裸裸的地方保护主义，有违市场经济的自由、公平原则。

背景2011年，中国一汽销售各类汽车260万辆，实现主营业务收入3694.3亿元，实现利润323.9亿元。在央企负责人经营业绩排名中，一汽连续四年评为A级。今年以来，一汽-大众的销售形势一直很抢眼，5月份重夺行业第一。

今年前7个月全国国有企业累计实现利润总额12000亿元，同比下降13.2%。月报分析指出，前7个月，实现利润同比增幅较大的行业为烟草行业、电力行业、汽车行业等。

地方政府补贴盈利央企

针对个人购车的补贴外，长春市针对一汽旗下自主品牌的补贴措施还包括，长春市对采购一汽集团自主品牌汽车给予多项优惠政策，首先就是加大政府公务车采购力度。

财政收入增速超GDP增速近4倍

2011年，长春市实现地区生产总值4040亿元，增长15.2%，增幅位居15个副省级城市前列。如此高速的增长让需要“保八”的地区感到羡慕不已。更令其他地方政府羡慕的是财政收入增速。

去年长春市地方级财政收入完成288.6亿元，同比增长59.6%，增幅居全国副省级城市第一位。财政收入增速超GDP增速数倍的背后是市政府对经济成果分配比例在迅速增大，相应地，企业和市民的分配比例就会变小，这样不利于经济可持续发展。

一汽轿车亏损政府伸援手

长春市明确表示此次实施的是为期一年的短期政策，目的是应对车市急剧下滑的变化。由于受自主品牌整体销量下滑的影响，一汽轿车的业绩不尽如人意。此前公布的2012年半年度业绩预告称，预计上半年亏损4500万—7500万元，而去年同期盈利约8亿元。

一汽轿车作为一家一汽集团控股的上市公司，数千万的亏损相对于集团其他业务的良好业绩来说，根本不是无法承受的。2011年，中国一汽实现利润323.9亿元。数千万的亏损相对于数百亿的盈利来说只是九牛一毛。亏损仅仅只是受自主品牌汽车销量下滑的影响，地方政府不必如此着急出手相救。