一汽集团今年上半年业绩良好

今年以来，虽然受国内外宏观环境的影响，经济增长整体放缓，但是最近公布的国企运营数据显示，汽车行业与烟草行业、电力行业同属今年上半年利润同比增幅较大的行业。

今年1—6月份，一汽集团公司累计销售汽车133.61万辆，同比增长7.1%，高于行业增速6个百分点，其中一汽大众、一汽丰田等合资品牌汽车的销量更是涨势喜人。就是这样业绩优秀、盈利巨大的央企，长春政府却要拿全体纳税人的钱去补贴它的自主品牌业务，不知天理何在。

补贴央企不如让利于民

在市场竞争环境下，针对购车的补贴对于盈利数百亿的一汽集团而言，无异于杯水车薪，收效甚微。可以算一笔账，未来一年，长春市民在政府数千元的补贴之下选择购买一汽自主品牌汽车，估计不会超过1万辆，这样一来，政府需要支出5000万元左右的补贴款给消费者。能花钱买车的市民一般都是当地收入条件不错的，政府拿全体纳税人的钱鼓励富人消费，对于其他市民来说是非常不公平的，对于企业来说也不一定领情。

由于近年来，全市财政收入过快，可见政府对经济成果的占有比例过重，与其拿全体市民的钱去补贴不差钱的央企，不如让利于民，放慢政府财政收入增速，轻徭薄赋，与民休息，让全体市民都能更多地分享到改革发展的成果，而不是劫贫济富。

长春经济增长较快 不需跟风保增长

今年是长春市自2007年以来经济运行外部环境最为严峻的一年，上半年该市GDP增长达12.3%，在全国15个副省级城市中名列第2位。这样的成绩已经非常不错，要知道全国的GDP增速目标只是7.5%，不必跟其他今年上半年经济增速较慢的城市相比，毕竟速度不是一切，促进经济又好又快发展，使市民的生活水平提高才是更重要的。

一汽轿车巨亏被疑为上市铺路一汽合资品牌汽车盈利优势显著吉林证监局原局长江连海今年两会时曾表示，一汽集团将在下半年启动整体上市。据媒体此前报道，一汽集团整体上市方式应会采取将一汽轿车、一汽夏利注入新设立的一汽股份，进而以IPO方式实现整体上市。一汽股份已经在今年2月中旬将一汽轿车53.03%的股权划转至一汽股份名下。

去年第三季度起业绩突然下滑

从去年第三季度起，一汽集团的上市公司在2011年业绩下滑幅度远超预期，业内人士认为这不是宏观经济环境下滑、生产成本上升所能简单解释。同一行业的上市公司，长安汽车、江淮汽车下滑幅度不过五成，即使是风波不断的比亚迪降幅也在50%以内。因此，有不少业内分析人士认为一汽多家上市公司盈利骤降，不符合规律，不排除是公司有意调低利润，进而为集团整体上市的资本运作做铺垫。

一汽轿车去年业绩显示，继三季度亏损5000万元后，其四季度继续亏损5.36亿元。而三季度与四季度的亏损是一汽轿车三年内仅有的两次单季度亏损。2011年归属上市公司股东净利润降幅超过88%，一汽轿车成为14家汽车企业中净利润下滑最严重的公司。