院予以了支持，并判决绿地赔付华泰兴价差损失84万元(2800吨93#汽油的总价差，即2800吨×300元/吨)。

绿地不服，提起上诉，而华泰兴也认为应按3200吨的合同供油量获得赔偿款，因此也进行了上诉。

二审时，上海市中院重新判决，“一审事实认定正确，本院予以确认。但绿地能源在签署本案合同时，尚未取得《成品油批发经营批准证书》，因此该合同无效。”二审判决书中称。

既然合同无效，那么也就没有违约一说，绿地能源从一审败诉赔付84万元成为了大赢家，不用赔付华泰兴任何款项。

季伟伟表示，法律赋予二审法院对该案的裁决，他们也对此进行了公正的判决；至于将本该卖给华泰兴的93#汽油进行转售获利及更早前绿地能源无证从事石油贸易得利，并不在其职权范围内，应由其他政府部门过问。

为了亡羊补牢，几经准备和申报后，2012年11月2日绿地能源终于从上海市商务主管部门获得了由商务部印发的《成品油批发经营批准证书》。然而此时，距它与华泰兴签署最后一笔交易合约已过去了一年有余，它在国内从事成品油贸易已达6年。

成品油市场乱象

据了解，自1998年国内石油行业重组以来，过去大批从事成品油贸易的民营企业即被阻挡在市场大门之外——它们当中，既有一些民营加油站和石油贸易公司，还有部分中小规模炼油厂。

然而这些企业还要生存，因此它们要么以挂靠的模式依附在中石油、中石化等石油央企名下，要么将经营品种以沥青、化工用油的名义予以掩盖。

以绿地能源为例，从诞生之日起，它就是石油央企在上海兴办的一个石油市场的会员，并依托这个市场进行交易，甚至早期的增值税发票都是由这个市场开具，而这个市场每年向绿地能源收取一定比例的管理费。

正是鉴于对手拥有这种背景，已在石油行业工作30余年，并曾在中化集团、万向资源等机构担任过高管的陈曦林才放心大胆地与绿地展开交易。

根据2007年1月1日商务部颁布的《成品油市场管理办法》，申请拥有国内成品油批发资质的企业，须具备多方面条件，其中包括：注册资本不得少于3000万元；拥有库容不低于10000立方米的成品油油库，油库建设符合城乡规划、油库布局规划，并通过国土资源、规划建设、安全监管、公安消防、环境保护、气象、质检等部门的验收；拥有接卸成品油的输送管道或铁路专用线或公路运输车辆或1万吨以上的成品油水运码头等设施。

一位业内专家指出，该办法对于绝大多数目前从事成品油批发的企业来说，是极高的门槛；仅10000立方米成品油库容这一项，甚至部分石油央企下属的批发商也不具备，更不要说民营企业了。

“打破垄断不仅仅是打破油源的垄断，而应降低市场准入的门槛。当市场准入标准确定后，相关政府部门就应该严格执行，这样我国的市场才能真正健康发展。”他最后说。