出现疲态

据了解，目前世界上主要的航空发动机三巨头是：罗罗、GE（美国通用电气

“罗罗发动机性能相对最好、最皮实，一直受宠；GE的售后服务相对更好，而PW发动机则主要应用在军用飞机。”前ARJ21飞机副总设计师周济生研究员告诉时代周报记者。

前述业内人士分析指出，这几年罗罗的市场份额不断在萎缩，是三大家中财务状况最不好的一家。始终游走在破产的边缘。原因如下：一是发动机结构复杂，其独有的三转子涡扇发动机维护保养麻烦。二是市场狭小，GE和PW都是美国公司，因此其背后的市场和政府关照关系很强大。而RR就没有这方面的优势，尽管英航一直是其忠实顾客，但是不足以支撑起市场份额和发展。三是在出货量最大的中短程客机市场，也就是波音

事实上，罗罗的安全性能早就为业内诟病。2008年1月17日，英国航空038号班机在伦敦希思罗国际机场降落前，发动机突然失去动力，飞机在离跑道300米的草坪落地，最终停在跑道起点。该班从北京飞来的777-200ER（G-YMMM），降落时起落架穿破机翼，导致机体出现损毁，所幸全机152名乘客与机员安全逃离。由于损毁严重，英航决定不对该777进行修复，因而成为第一架全机报废的777飞机。

“这是波音777的唯一一次大事故。当时飞机配备的就是罗罗的发动机。所以在市场不好，产品线不全，政府支持力度不足的情况下RR艰难度日，所以其政府公关力度和客户关系维护方面不可避免地出现问题。”该业内人士分析称。

据了解，中国在未来20年中将成为航空业发展至关重要的地区。资料显示，到2026年，中国的飞机需求总量预计将接近3000架，由此有望推动发动机市场总量达6500台，总价值为650亿美元。

这样一个庞大的市场，当然会吸引世界上最先进的发动机供应商。罗罗也不例外，2007年5月，罗罗公司东北亚地区事务的总裁马德克接受中国媒体采访时介绍，2006年罗罗公司赢得了中国国际航空公司和中国南方航空

“国航我知道A330机队有用到罗罗的发动机，东航目前是A300在用，这些机型的订购时间最起码是3年前了。A330的发动机中罗罗的遄达772C是主要的发动机。但东航最近引进的都是PW的发动机了。”业内人士介绍说。业内有个说法：罗罗的发动机便宜，但是可靠性差，GE的可靠性最好，油耗最低但是最贵，PW的在中间。

周济生也指出，罗罗研发的发动机重点在双通道飞机市场，在单通道飞机上几乎边缘化，这或许也注定“双通道”飞机会成为罗罗的必争市场，而A330系列就是双通道飞机。值得一提的是，一台双通道飞机的发动机，也往往抵得上几台单通道飞机的发动机。

高管陈新

《星期日泰晤士报》直指涉案高管陈新。陈新先后任职于国航和东航，2011年4月就因涉嫌接受来自西方公司代理人的贿赂而被捕。

报道称，2005年巴黎航展期间，罗罗公司宣布了来自国航为其20架A330客机购买“遄达700”发动机的订单，价值8亿美元。2010年，东航向罗罗公司订购了上述同类型的发动机，订单价值12亿美元。

而陈新恰好在两个时间段分别任职两家航空公司。陈新曾在国航工作多年，曾担任过国航规划发展部副总经理一职。2008年适逢东航高层“大换血”：时任中国航空集团公司副总经理的马须伦调任东航担任总经理之职。陈新跳槽至东航。先是担任规划发展部部长，之后又担任市场营销委常务副总经理。媒体报道称，公司内部已经基本确定了其将担任市场营销委总经理一职，并且“只差正式宣布任命”。

2011年3月东航董事长刘绍勇亲自驾机执飞MU537航班赴日看望慰问日本地区干部员工时，正是由陈新与东航总飞行师一起陪同前往，并被各路媒体广泛报道。陈新的地位和前途由此可见一斑。

2011年4月28日，陈新突然被检察机关带走。当时有传陈是因“经济问题”遭查。媒体报道称：“陈新在国航任职时在航材采购过程中向供应商提供了关键信息，并因此获得好处，这可能是其此次遭查的主要原因。”但当时国航和东航更指陈新出事“与己无关”。

“据我所知还是很能干的。但是其背景很差，白手起家。这个事情里面陈新不是大头。他被抓时只是营销委的副总经理，没有拍板的权力。但这样的事情一定要有一个人出来顶缸。这个人的职位不能太低。但是也不是核心人物。”业内人士介绍。

业内人士透露一条重要信息：2011年，来自中国的资本欲入股罗罗，但被拒绝。他解释说，三大家在中国都有其商业活动代理团队，代理团队的背景和能力在很大程度上决定了各家的商业成败。如果遭遇代理团队的掣肘，罗罗的市场境遇将更加艰难，那么对于游走于资金链断裂边缘的罗罗来说，引入投资人将是其不得不面对的艰难抉择。陈新被抓只是一个小小的警告，也是某些行动的前奏。

(时代周报)