停贷成被告

在刘广看来，30辆车如此密集地出现问题，一定是客车质量不合格才会如此。

“我问过他们，他们财务亲口告诉我，这批车辆是因为2009年为了赶工期，做工比较毛糙。”今年1月29日，刘广告诉记者，一位技术人员也曾私下告诉他，该批车辆的挡泥板也存在技术缺陷。

“我们的产品都是合格产品，不能说是不合格，如果产品不合格就无法通过3C认证，也就不可能卖到消费者手里。”冯继鹏则告诉记者，鸿泰巴士购买的车辆出现的问题在保修期内中通客车都已经做了保修处理，而公司在保修期外的维修协商与客户之间有分歧，所以才导致了鸿泰巴士的投诉。

他还表示，鸿泰巴士车辆所出现的问题，主要原因在于公司所运营区域位于郊区，地面凹凸不平，车速过快而且日常维护保养不到位等。

“即使是路况差，公交车都限速40迈，怎么会跟外皮破裂有关系？”刘广对冯经理的说法予以否认，“我们买一件上衣穿身上，我脚走的路不平，上衣破了，有因果关系吗？”刘广告诉记者，实际上十号线线路路况非常好，运行路面为50米宽的标准公路。

“我们前前后后分了3次，一共买了92辆中通客车。”刘广直言，第一批30辆公交车质量并没有问题，问题主要集中在第二批30辆车身上。“我们相信中通客车会对自己的品牌负责，为他们的质量负责，所以在这种信任的基础上还是毫不犹豫地买了第三批32辆客车。”

刘广告诉记者，在购买第三批32辆客车时，鸿泰巴士和中通客车之间针对此前30辆车的问题还曾达成一项补充协议。

记者获得的这份协议第四条约定，“乙方(黄石市鸿泰公共巴士有限公司)2009年订购中通30辆LCK6830G型客车，前期出现的质量问题跟现提车辆无任何关联，但前期出现的质量问题仍由甲方与乙方领导双方进行沟通协调处理，至双方处理满意为止。”

协议上，甲方盖有“中通客车股份有限公司”印章，委托代理人为姚伟，根据中通客车网站可以确认，姚伟为负责“咸宁、黄石、神农架、鄂州”的中通客车湖北市场部人员。

从协议里可以看出，中通客车已经承认鸿泰巴士购买的第二批30辆客车存在质量问题。

不过，还未起诉中通客车的鸿泰巴士如今却反被中通客车告上了法庭。刘广告诉记者，协议签订之后，中通客车并没有继续给鸿泰巴士处理问题，鸿泰巴士多次协调未果，无奈之下只能停付30辆车的余下100多万元的按揭贷款。

“如果他们给我们解决问题，我们肯定是要还的，但是不解决影响到我们营运的质量问题，我们肯定就没法还钱。”刘广说。