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向莆热力——解析闽赣新引擎(中)
money.fjnet.cn 2013-09-25 08:59  王敏霞 卞军凯 任君翔 项裕兴 来源:东南网    我来说两句

伴随港口的大规模开发,中海油、中石化、鞍钢、新加坡金鹰集团等央企、外企纷纷抢滩,大手笔项目纷至沓来,催生海西又一产业高地。

发展临港经济,核心在产业。莆田市抓住契机,提出打造钢铁、木材加工、油品储运、清洁能源和煤化工产业五大基地,构造具有强大竞争力的临港重化能源工业集群,力争2015年临港工业产值占规模工业产值的60%以上。

LNG产业园,国内第一个利用LNG冷能的节能环保型示范园,计划投资850亿元,已完成投资235亿元,2015年产值将达300亿元,税收将超过30亿元。

总投资70亿元的赛得利差别化纤维项目,2014年全部达产后,单厂年产量将居世界第一,一年进出港货物流量达100万吨以上。

总投资260亿元的福建林浆纸一体化项目、总投资270亿元的泰盛浆纸项目建成达产后,湄洲湾北岸将成为亚洲最大的浆纸生产基地,年产值可达380亿元,是目前青山纸业产值的22倍、南平纸业产值的26倍。

据了解,目前湄洲湾北岸开工建设和正在开展前期工作的规模以上项目有108个,总投资超过2300亿元。

热力四射——海铁联运带动现代物流发展,内陆借港出海,沿海拓展腹地

大港口的崛起,离不开大物流的支撑。车行于道、货畅其流,才能双向实现内陆地区借港出海、沿海港口扩展腹地。

构建大物流,关键是在水水联运之外,架起海铁联运大通道,内陆出口货物经铁路运到港口装船,进口货物进港后由铁路转运,全程一次申报、一次查验、一次放行,实现海上与铁轨之间无缝对接。

全长55.8公里的湄洲湾港口铁路支线,分别通往秀屿、东吴、罗屿、国投煤炭码头。4条支线经过具有编组功能的莆田港湾站,将向莆铁路与湄洲湾港口连为一体。莆田港湾站,与向塘枢纽站之间的里程仅547公里,是距离中西部最近的通港铁路枢纽站,设计货运量2020年将达到1486万吨,2030年达到2056万吨。

目前,江西省南昌、赣州两地已开通往上海、深圳等口岸的海铁联运“五定班列”,运输时间24至48个小时,价格优势明显大于公路运输。“向莆铁路是一条更低成本、更便捷的出海通道!”江西省驻闽海西进出口基地办事处常务副主任李利说,以后走向莆铁路,南昌到湄洲湾港口仅500多公里,比到广东、上海的港口缩短了200多公里,运输时间在6小时以内。经测算,货物从南昌走向莆铁路到湄洲湾港区,与经沪昆线到宁波港相比,每吨可节省运费11.88—28.59元。

江西新钢、南钢、萍钢三大钢企每年进口铁矿石超过1000万吨;江西省2012年煤炭消耗总量约6000万吨,其中50%从省外调入,海铁联运市场前景广阔。向莆铁路在江西分别接入两大铁路动脉京九线、沪昆线,海铁联运辐射范围将进一步延伸。

责任编辑:陈瑜辉
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